Pour les motos à carburateur
1) Analyse des gaz à tout les régimes
2) Définir la bonne taille des gicleurs pour obtenir la puissance maxi dans les hauts régimes
3) Faire un scaning de l'aiguille pour les mi-régimes

Pour les injections
1) Mettre un Power commander 3 USB
2) Faire un maping complet avec le logiciel LINK
3) Passage au banc du véhicule, le préparateur va régler au dixième près le ratio air/ essence dans les phases 2, 5, 10, 20, 40, 60, 80 et 100% :

A l'aide de la sonde lambda et du capteur tps situés sur la rampe, on va commencer par la phase des 2%.- On cale l’accélérateur à 2%, le moteur va prendre des tours, le banc va freiner le moteur à 1500 tours - analyser les gaz et à l aide du power régler le ratio air/ essence au dixième près. Une fois cette case réglée, on relâche le moteur de 250 tours etc etc ainsi toutes les phases terminées, la moto cerne son potentiel maxi. Le minimum de puissance récupéré est de 5 cv à la roue AR, 10 cv pour le maximum.Cette opération est idéale avec une ligne ou un pot sur tout les types de moto sans oublier les buells et harleys aux potentiels intéressants.

Exemple d'une phase 20%
1) Le préparateur va accélérer la moto à 20% de la poignée de gaz, le moteur va prendre des tours puis va être stabilisé et redescendre à 2000 tours.
2) l'ordinateur va analyser les gaz et enfin les coriger au ratio air/ essence demandé.
3) Une fois cette opération terminée, le frein électrique du banc va relâcher le moteur de 250 tours et recommencer la même opération.