Pour imaginer le montage d’un turbo sur une bête de ce genre, il fallait vraiment s’appeler Bike Colors Racing!

Vous avez dit VZR :
Si en terme de look cette machine en impose, la base est tout aussi originale pour une préparation de ce genre. C’est avant tout le cœur de cette Suzuki qui a intéressé Philippe avec son gros 1800 gavé de puissance et de couple. À partir de là, tout devenait possible ou presque, en sachant que le choix de cette machine obligerait à la réalisation de nombreux éléments sur mesure. Peu importe, un nouveau challenge de taille pour Bike Colors Racing, spécialiste de ce genre de transformations assez pointues.
Pour en revenir à la Suzuki, si vous ne connaissez pas ce monstre, son autre appellation « Intruder 1800 » vous interpellera peut-être un peu plus, mais c’est aussi sa fiche technique qui vous mettra en appétit avec ses 120ch en version libre et ses 16mKg de couple associés à un poids en ordre de marche d’environ 350 kilos. Si le gros twin cause fort à l’essorage de la poignée de gaz et à la sonorité de ses échappements, la partie cycle est quant à elle exemplaire, permettant à la VZR de revendiquer une maniabilité et un comportement exceptionnel au regard de son gabarit. La qualité de sa fourche inversée de 43mm, de son freinage radial 4 pistons, de la conception de son moteur avec une injection électronique issue de la GSXR 1000, lui vaudront d’ailleurs d’être qualifié de véritable «  custom sportif ». Tout cela mis bout à bout, il n’en fallait donc pas beaucoup plus à Philippe pour se décider à s’attaquer à la bête afin de la pousser encore un peu plus loin … voir beaucoup plus loin avec la greffe d’un turbo !!

Une prépa sur mesure :
Première démarche pour Philippe, faire le tour de ses contacts pour trouver les références d’un système de turbo pouvant se monter sur le VZR … et là, même en allant voir chez les spécialistes Ricains, rien, ça n’existe pas ! Pour Philippe il va donc falloir repenser son projet, ou plutôt non, encore l’améliorer puisqu’il décide alors de créer lui-même le turbo pouvant se monter sur le 1800 de la Suzuki. Gros boulot en perspective, mais cela ne lui fait absolument pas peur car il n’en reste pas à la première transformation de ce genre ; Bike Colors Racing a sa petite renommée dans le milieu ! Première opération, la réalisation d’une nouvelle boîte à air en aluminium, un travail de précision pour assurer une étanchéité parfaite et respecter les volumes nécessaires au bon fonctionnement du système. Viennent ensuite la réalisation du collecteur et de la sortie de turbo, l’adaptation d’un intercooler de Toyota pour refroidir les gaz et la greffe d’un radiateur de 750 GCXR. Raccords, durites, montage, tout doit être réalisé avec le plus grand soin quand on sait quelles peuvent être les pressions engendrées par un turbo. Ces modifications mécaniques et les petites transformations associées (modif de réservoir, de pompe à essence, carters moteur …) ne sont finalement pas le plus difficile pour un professionnel de la préparation moteur, restant après le plus important, la mise au point de l’ensemble !
Comme le dit Philippe : « Le montage d’un turbo, c’est une accumulation de petits problèmes qu’il faut résoudre un à un … ». Avec une moto comme la VZR, la chose reste d’autant plus délicate compte tenu de la présence d’une injection « moderne » associée à différents capteurs. Modification du boîtier électronique d’origine et installation d’un Power Commander sont également nécessaires afin d’avoir une bonne base de travail. Pour le reste, les heures passées sur le banc (moteur bien sûr !) et toute l’expérience de Philippe ont été nécessaire pour mener à bien la greffe de ce turbo, en sachant également qu’il y a aussi toute la partie « théorique » avec le calcul de rendements, des volumes et des pressions ; pour des modifications de ce genre la hasard a peu de place ! Sur l’ensemble de la partie cycle, on est resté proche de l’origine, la Suzuki recevant déjà du matériel haut de gamme. Un petit plus tout de même au niveau freinage arrière avec l’aide de France Equipement pour optimiser le montage d’origine. Les pontets de guidon sont rabaissés, des commandes reculées réalisées sur mesure, et la peinture est également signée Bike Colors Racing, avec pour objectif de faire basculer le look de notre VZR vers un esprit plus dragster. Avec sa belle mécanique bien en évidence (on vous passera la sonorité de la bête !), c’est chose faite et il est vrai que question look la moto dégage également une vraie puissance. Passant ici ) 200ch (213ch en sortie de boîte) et 19,5mKg de couple, la Suzuki n’est donc pas à mettre entre toutes les mains ; sachez pourtant, que comme sur la plupart des ses préparations, Philippe a équipé sa machine d’un boîtier limitant la puissance à 100ch comme l’exige la loi. Une pression sur le contacteur, et hop, vous voilà en version full pour effectuer un run sur piste ! Un projet véritablement unique et qui prouve le savoir-faire de Bike Colors Racing dans ce domaine. De longues heures de travail, mais aussi quelques remerciements à ceux qui ont aidé Philippe : le service technique de Turbo France, l’équipe de France Equipement ou encore Bernard et Kévin chez CX Racing. Ah oui, une dernière chose, ce petit joujou est à vendre ! Si jamais vous vous sentez prêt à le chevaucher, passer donc un petit coup de fil à Philippe.